俗话说，需求是发明之母。对于乔伊·布莱尔来说，2001 年 9 月 11 日事件发生时，他恰好在一个军事基地工作，对加强设施安全的需求催生了RSSI Barriers，这是业内唯一的全电动汽车障碍公司。
二十年后，Blair 创立的公司成为全球领先的全电动汽车障碍解决方案供应商。RSSI Barriers 总部位于佛罗里达州巴拿马城，服务的客户遍布 70 多个国家，包括军事基地、政府机构、石油公司、数据中心和其他商业实体。
RSSI Barriers 开发了业内更先进的电动栏杆系统。该公司部署最多的系统是RSS-2000 电动指楔栏杆，经过碰撞测试，证明可以阻止一辆时速 50 英里、重达 15,000 磅的车辆。RSS-2000 楔形栏杆由一系列柱子（“指楔”）组成，激活时会从路面升起。当栏杆处于“升起”位置时，会形成一个楔形物来阻挡交通。
液压和气动系统
“当 RSSI 进入市场时，市场上主要是液压挡车器，只有少数气动系统，”RSSI Barriers 总裁 John Kreutzer 说。“最终用户开始关注这些系统的可靠性和生命周期成本。”
具体而言，液压系统包括多个组件 – 例如油、软管、配件和蓄能器 – 这些组件容易出现故障，且维护成本高昂。
“尤其是液压系统，如果软管或阀门出现故障，挡车栏会自动升起或降下——没有任何命令。”Kreutzer 解释道，“显然，这在安全系统中是个问题。”
液压系统的维护成本往往非常高。例如，某政府机构记录的液压楔形系统年维护成本高达 60,000 美元。
“事实上，我们的客户每年花费 60,000 美元来维护他们的液压系统，现在他们每年只需花费 8,000 美元来维护 RSS-2000，而且他们的花费不会超过这个数字。”Kreutzer 说。
“该位置的年度维护成本比液压系统低 87%。”Kreutzer 补充道，“RSSI 全电动系统在整个隔离带生命周期内都能提供价值。”
除了降低维护成本外，全电动系统还消除了有关潜在液压液泄漏的环境问题。
全电动设计提升可靠性和性能
为了提高整体性能，RSSI Barriers 采用了基于罗克韦尔自动化控制解决方案的全电动系统设计。该系统采用 Allen-Bradley® CompactLogix™ 控制器、Kinetix® 伺服驱动器、MP-Series™ 重载 电动缸、PanelView™ 图形终端，并运行在 EtherNet/IP™ 网络上。
“一开始，我们就决定不需要像液压系统中使用的巨型钢板那样结构复杂的东西来完成工作，”RSSI Barriers 销售副总裁 Chris Brehm 说。
相反，公司采用了“指楔”设计，证明其足够坚固，能够满足或超过 DOS K12 和 ASTM M50 碰撞标准的所有类别，但又足够轻，可以利用电动伺服电机提供的更高速度和更高占空比的优势。
“这种设计使我们能够减少维护工作，并通过电动伺服电机和驱动器提高客户的可靠性，”Brehm 说。“它还为更高的速度打开了大门。”
“例如，典型的液压楔形系统需要大约 5 秒钟来升起或放下栏杆，”Brehm 继续说道，“RSS-2000 系统在正常情况下 3 秒钟内即可完成这些操作，在紧急快速操作 (EFO) 模式下仅需 1.5 秒。”
集成控制的优势
在任何场所，车辆障碍系统只是设施通行控制的一个组成部分。大多数“通行控制点”都涉及减缓接近车辆的交通缓解技术，例如减速带和曲折道路，以及警告标志、信号、交通臂、门和“逆行”或“超速”检测。
“RSSI 在与客户合作确定操作顺序或具体控制栏杆的方式方面积累了丰富的经验，”Kreutzer 说。
为了管理序列，RSSI 障碍物可以提供完整的解决方案，与罗克韦尔自动化控制系统完全集成。
“PLC 和触摸屏确实为我们提供了与几乎任何设备集成的灵活性——读卡器、RFID 读卡器、对讲系统或传感器，”Kreutzer 说。“我认为我们从未遇到过无法与我们的控制系统集成的电子设备。”
借助集成控制系统，RSSI 技术人员可以远程即时进行修改，只需简单的编程更改即可。
携手共赢
RSSI Barriers 参与了罗克韦尔自动化 PartnerNetwork™ 计划，两家公司共同努力解决技术难题。例如，罗克韦尔自动化定制了系统的 MP 系列电动执行器，以满足特定的应用和环境要求，并在当地经销商处保持设备库存。
“在向新控制技术过渡的过程中，我们还与罗克韦尔自动化的工程师和顾问密切合作。”Kreutzer 说。
通过在罗克韦尔自动化平台上实现标准化，RSSI 障碍可以为现有客户提供一种经济实用的设备升级方式。
“我们的镀锌钢栏杆设计寿命很长，”Kreutzer 说。“有人说他们需要新栏杆的报价，我们就说我们可以为您改装控制系统。”