对于汽车制造商来说，遵守排放标准是在全球市场中开展业务的基本要求之一。在过去的二十年中，欧盟经常带头推出更加严格的汽车排放指令。但是当美国运输部 (DOT) 和美国环境保护局 (EPA) 于 2012 年增强了燃料效率和排放标准后，汽车制造商被纳入了一项新政策的涵盖范围，该政策要求制造商具有比以往更高的制造灵活性，以更快的速度根据政策的变化作出调整。
更新后的公司平均燃料经济性 (CAFE) 标准要求制造商在 2016 车型年在美国销售的轻型汽车平均油耗达到 34.1 mpg（每加仑行驶英里数）。该计划第二阶段的目标是，逐渐提高燃料效率，到 2025 年燃料效率要达到 54.5 mpg。
这对制造业来说意味着什么？
为了避免遭受强制性处罚，制造商必须在其车辆上体现出在燃料节约方面的改进，如轻型材料和小而强大的发动机。同时，他们必须调整他们的系统和供应链 — 引入新的改进并利用强制性激励措施。在全球的现有制造工厂中和现有生产线中，也应这样做。
交付燃料效率更高的汽车只是其中的一部分。汽车制造商还必须提供能够满足快速变化的消费者偏好的汽车。模型设计更新周期从曾经的 6 年缩短到了平均 2.2 年。J.D.Power 最近的一项研究表明，燃料效率仍然是美国汽车购买者选择特定型号的首要原因。但是，如果加油站的汽油价格大幅下降，谁也说不准这种状况是否还会继续。
结果如何？为了使所售汽车达到规定的效率并响应市场需求，汽车制造商必须将制造速度和灵活性提升到新的水平。在 Rockwell Automation，我们称之为“制造速率”。
制造速率战略和解决方案旨在最大限度地降低模型设计更新和生产线切换的复杂性，并且在多个全球制造工厂中帮助实现一致的、高品质的汽车生产。
如何实现？首先，必须在企业范围内建立以 IP 网络为中心的适当基础设施，以支持灵活的制造规范 — 这是积极响应的、真正的互联企业，可实现从工厂基层到业务系统再到供应链的安全信息交换。
第二，必须制定可以优化信息可见性并加快上市时间的解决方案。了解我们的 AutoSuite™ 制造执行系统 (MES) 解决方案以及这些制造智能解决方案。
最后，汽车制造商必须将重点放在员工队伍上，并提供适当的工具、服务和解决方案以提高生产效率。例如，利用我们的 Integrated Architecture® 产品组合简化生产线重新配置和再平衡，可最大限度地提高员工的工作效率。另一种方法是提供全面的培训计划以培养专业技能。
详细了解 Rockwell Automation 如何帮助制造商提高他们的制造速率以与市场需求和法规需求保持同步。
发布时间 2015年3月9日
